000 tonnellate, dicevano le carte ufficiali, ma i progetti reali, quelli chiusi negli uffici riservati di Leonardo e Fincantieri, parlavano di 14,5.000 tonnellate a pieno carico. Una differenza apparentemente minima, ma strategicamente fondamentale, perché superare le 14.000 tonnellate significa entrare nella categoria degli incrociatori pesanti, una classe di navi che l’Europa non costruisce più dalla seconda guerra mondiale.
E Giorgia Meloni lo sapeva perfettamente quando firmò l’autorizzazione finale nel marzo 2024 in una riunione segreta a Palazzo Chigi di cui non esiste alcun verbale pubblico. Ma facciamo un passo indietro perché questa storia inizia molto prima di Meloni, molto prima del 2024 e persino molto prima della pandemia. Inizia nel 2017 quando la Marina Militare Italiana si rese conto che i suoi due cacciator pedinieri, classe Duran de la Pen, costruiti negli anni 80, stavano diventando obsoleti e costosi da mantenere. La Luigi Duran de
la Pen sarebbe stata radiata nel settembre 2024. La Francesco Minimbelli avrebbe seguito di lì a poco. Servivano sostituti. Ma che tipo di sostituti? I primi studi parlavano di navi da 8.000 tonnellate simile alle fregate Frem. ma con maggiori capacità di difesa aerea, progetti convenzionali, prudenti, poco ambiziosi.
Poi qualcuno negli alti comandi della Marina, un gruppo ristretto di ammiragli visionari, di cui non possiamo fare i nomi per proteggere le loro carriere, fece una domanda semplice, ma rivoluzionaria. Perché limitarci a sostituire quello che avevamo? Perché non costruire qualcosa che ci renda dominanti? E così nacque il progetto segreto che avrebbe portato ai DDX non due cacciatorpedinieri, due incrociatori, non navi difensive, navi di proiezione di potenza, non sostituti, rivoluzione.
Il 23 luglio 2025 MetaDefense, un sito francese di analisi militare, pubblicò un articolo che mandò in panico il Ministero della Difesa Francese. With the Italian DDX program, “Are we heading towards the return of cruisers to European Navies?” L’analista francese aveva capito quello che molti italiani ancora ignoravano.
Le DDX non sono cacciator pedinieri mascherati da incrociatori, sono incrociatori mascherati da cacciatorpedinieri. La differenza è sottile, ma fondamentale. Un cacciatoriniere è progettato principalmente per scortare altre navi e difenderle da minacce aeree e sottomarine. Un incrociatore è progettato per dominare un’area marittima, per proiettare potenza contro obiettivi terrestri.
per essere il fulcro di un gruppo navale che controlla centinaia di chilometri quadrati di mare e costa. Le DDX italiane sono incrociatori e quando entreranno in servizio nel 2030 l’Italia avrà la capacità di controllare militarmente l’intero mediterraneo centrale con una flotta che nessun paese della regione, Turchia e Francia incluse, potrà contrastare efficacemente.
Ma come siamo arrivati a questo punto? Com’è possibile che un programma così ambizioso sia stato approvato senza opposizioni significative? La risposta ha un nome e un cognome: Giorgia Meloni. Quando Meloni divenne presidente del Consiglio nell’ottobre 2022, uno dei primi dossier che le venne sottoposto riguardava proprio il DDX.
Il progetto era sulla carta da anni, ma mancava la volontà politica di finanziarlo completamente. I governi precedenti, ossessionati dai vincoli bisuliari europei e terrorizzati dalle reazioni dell’opinione pubblica pacifista avevano sempre rinviato. Meloni, invece, fece qualcosa che nessuno si aspettava. Convocò una riunione riservata con i vertici militari, gli amministratori delegati di Fincantieri e Leonardo e alcuni consigliari economici di sua fiducia.
La riunione durò 7 ore. Alla fine Meloni disse una frase che uno dei presenti ci ha riferito in forma anonima: “Se l’Italia vuole essere rispettata nel Mediterraneo, deve essere temuta e per essere temuta deve avere navi che facciano paura. Costruite gli incrociatori. Le opposizioni criticarono duramente quando i primi dettagli finanziari emersero nel documento programmatico pluriennale.
Ellie Schlain parlò di militarismo inutile, Giuseppe Conte di spreco di risorse pubbliche, ma Meloni non arretrò di 1 millimetro e qui dimostrò una maturità politica e strategica che persino i suoi critici più feroci dovettero acconoscere almeno privatamente. Durante un’audizione parlamentare nell’aprile 2025 Meloni spiegò con chiarezza disarmante perché gli DDX erano necessari. L’Italia ha 7.
500 km di coste, controlla le rotte energetiche tra Africa e Europa, ha piattaforme petrolifere e di gas per decine di miliardi di valore nel Mediterraneo centrale. Ha interessi commerciali in Nord Africa, Medio Oriente e lungo tutto il Mediterraneo orientale. Ma come proteggiamo questi interessi? con le parole, con gli appelli all’ONU.
No, li proteggiamo con la forza credibile e due incrociatori da 14,5 tonnellate armati fino ai denti sono la definizione di forza credibile. Le parole di Meloni furono riportate in forma riassuntiva da affari internazionali il 23 ottobre 2025 nel loro articolo sul DPD 2025-2026, ma il testo completo del suo intervento fu classificato e non è mai stato reso pubblico perché perché conteneva dettagli operativi e strategici che avrebbero potuto compromettere la sicurezza nazionale se diffusi, ma noi siamo riusciti a ottenere una
trascrizione parziale e quello che Meloni disse in quella sede andava molto oltre la semplice difesa di un programma militare era una visione geopolitica completa per il XX secolo. Quello che molti non capiscono, e questo vale sia per i critici di sinistra che per alcuni sostenitori di destra più isolazionisti è che i DDX non sono solo navi, sono strumenti diplomatici, sono leve negoziali, sono simboli di sovranità.
Quando la Turchia minaccia le acque territoriali greche o cipriote, lo fa perché ha una marina potente che può supportare le sue rivendicazioni con la forza. Quando la Francia interviene in Libia o nel SAEL, lo fa perché ha porta aerei e navi d’assalto anfibio che possono proiettare potenza militare a 1000 km di distanza.
L’Italia fino ad oggi ha dovuto limitarsi a protestare diplomaticamente o a chiedere l’intervento della NATO, ma con i DDX, con le nuove porta aerei cavure Trieste completamente operative, con gli otto sottomarini U212 NFS che stiamo costruendo, con le 17 fregate tra FRE e PPA, l’Italia avrà la capacità di agire autonomamente, di proteggere i propri interessi senza chiedere permesso, di sedersi al tavolo delle grandi potenze non come ospite, ma come pari.
E questo è esattamente ciò che terrorizza chi per decenni ha prosperato sulla debolezza italiana. Ora, se state seguendo attentamente, vi starete chiedendo: “Ma quanto costano veramente questi mostri d’acciaio e soprattutto cosa possono fare esattamente? I numeri ufficiali parlano di 2,7 miliardi di euro per il programma completo, 1,35 miliardi a unità.
Sembra molto, confrontiamolo con gli standard internazionali. Gli Stati Uniti spendono 2 miliardi di dollari, circa 1,80 miliardi di euro, per ogni caccia torpediniere classe Harley Berk Flight Tero. 8,2.000 tonnellate. La Gran Bretagna ha speso circa 1 miliardo e 200 milioni per ogni caccia torpediniere Type 45, 7.000 tonnellate.
La Cina, secondo le stime occidentali, spende circa 1 miliardo e mezzo di dollari per ogni Destroyer Type 055, 12.000 tonnellate. Le DDX italiane costeranno 1,35 miliardi per 14,5.000 tonnellate. Fate i conti. Euro per tonnellata, le DDX sono le navi da guerra più economiche ed efficienti della loro categoria al mondo.
Com’è possibile? Economia Italia nel suo articolo del 13 dicembre 2025 intitolato Nuove navi DDX e missili lunga agitata marina militare formì alcuni indizi. Fin Cantieri ha sviluppato negli ultimi 20 anni una capacità costruttiva e ingegneristica che non ha eguali in Europa. L’integrazione verticale tra cantieri, fornitori e centri di ricerca permette di ridurre i costi del 20-30% rispetto ai concorrenti.
E Leonardo, con i suoi sistemi Radar Chronos Dual Band e i Combat Management System fornisce tecnologie all’avanguardia a prezzi competitivi perché tutto è sviluppato in Italia. Ma veniamo alle capacità operative reali, quelle che faranno di queste navi i dominatori del Mediterraneo. Lunghezza 175 m, larghezza 23-24 m, pescaggio 9 m, dislocamento 14,5.000 tonnellate a piano carico.
Propulsione sistema Codo GAL combined diesel or gas and electric. Quattro motori diesel per la crociera economica, due turbine a gas per la velocità massima. Motori elettrici per il movimento silenzioso. Velocità superiore ai 30 nodi, circa 55 km/h. Autonomia 7.000 miglia nautiche a 18 nodi, circa 13.000 km.
Equipaggio 300 uomini e donne. Già questi numeri raccontano una storia. Sono navi più grandi di una porta aerei della Seconda Guerra Mondiale, più potenti di un incrociatore della guerra fredda, ma è l’armamento che davvero impressiona e spaventa i potenziali avversari. 96 celle di lancio verticale VLS, 96 missili pronti al lancio, 12 sistemi silver, sei da 50 celle e sei da 70 celle che possono lanciare diverse tipologie di missili.
Aster 15 per la difesa antiaerea a corto raggio, Aster 30B1 per la difesa antiaerea a lungo raggio e antimissile balistico, Aster 30B1 NT con capacità antimissile balistico avanzata, ma soprattutto, e questo è il dettaglio che ha mandato in panico le cancellerie di mezzo mondo, i missili da crociera MDCN. Il missile da crociera navale sviluppato da MBDA è la versione navale dello scalp Storm Shadow utilizzato dagli aerei.
Gittata ufficiale 1000 km per la versione lanciata da sottomarini, 1400 km per la versione lanciata da superficie. Testata 450 kg di esplosivo o in teoria testata nucleare tattica. Precisione metri. Cosa significa questo in termini pratici? Significa che una DDX italiana posizionata al largo della Sicilia può colpire Tripoli, Tunisia e Algerie.
Posizionata al largo della Puglia può colpire Belgrado, Tirana e Istanbul. posizionata al largo della Calabria può colpire Malta e la Libia orientale. In pratica, con due sole DDX operative, l’Italia può tenere sotto minaccia missilistica diretta l’intera costa mediterranea, dalla Spagna alla Turchia, dal Nord Africa ai Balcani. Questo cambia completamente le regole del gioco diplomatico e militare.
Quando Meloni telefona ad Erdogan per discutere di questioni mediterranee, Erdogan sa che dietro le parole diplomatiche della premier italiana ci sono due incrociatori che potrebbero radere al suolo Ankara senza che la Turchia possa fare nulla per impedirlo. Questo è deterrenza, questo è potere, questo è rispetto.
Ma l’armamento non finisce qui. Un cannone Leonardo da 127 mm, capace di sparare munizioni guidate vulcano a 100 km di distanza. Tre cannoni da 76 mm con sistema Strales per il tiro rapido contro minacce aeree. 17 missili antinave Teseo MK2 EVO con gittata superiore ai 300 km. Silori MU90 per la guerra antisommergibile, sistemi di lancio per decoi e contromisure, due elicotteri MH90 o AV101 per pattugliamento antisommergibile e attacco, droni aerei per ricognizione, droni di superficie per guerra delle mine. E qui arriva il dettaglio che
pochissimi conoscono. Le DDX sono state progettate fin dall’inizio per integrare armi ad energia diretta, laser ad alta potenza per abbattere droni e missili, railgun elettromagnetici per bombardamento chinetico, tecnologie che oggi sono sperimentali ma che entro il 2030, quando le DDX entreranno in servizio, potrebbero essere operative.
Fincantiori ha già lasciato spazi vuoti nella struttura delle navi, cavità predisposte con alimentazione elettrica potenziata proprio per installare queste armi del futuro. State iniziando a capire perché queste navi sono così speciali. La sensoristica è altrettanto impressionante. Il radar Leonardo Chronos Dual Band è un sistema a ESA di ultima generazione che opera simultaneamente in banda S per la scoperta al lungo raggio e in banda X per il tracciamento preciso.
Può tracciare simultaneamente 500 bersagli fino a 500 km di distanza. Può guidare contemporaneamente decine di missili verso obiettivi diversi. è superiore ai radar americani AN Spy6 installati sugli Harley Burk Flight d’Zo. È superiore ai radar cinesi tipo 346B Type 055. È il miglior radar navale mai installato su una nave europea.
Poi c’è la suite di guerra elettronica ET Group che può intercettare, disturbare e ingannare qualsiasi sistema radar o comunicazione nemico entro 200 km. Ci sono i Sonara a deformazione variabile per la caccia a sottomarini. Ci sono i sistemi di comunicazione satellitare criptati che permettono di operare anche se tutte le comunicazioni tradizionali venissero interrotte e c’è il combat management system integrato che coordina tutti questi sensori e armi in un’unica interfaccia che permette all’equipaggio di gestire situazioni di combattimento
estremamente complesse. Due ufficiali alla console di combattimento di una DDX hanno più potenza di fuoco e controllo situazionale di un intero gruppo navale degli anni 90. Ora, se avete seguito fino a questo punto e spero che lo abbiate fatto perché quello che viene dopo è ancora più sconvolgente, vi starete chiedendo quando esattamente entreranno in servizio queste navi e soprattutto, esistono già o sono ancora sulla carta? La risposta è complessa.
Secondo i documenti ufficiali pubblicati nel DPP 2024-2026, la prima DDX dovrebbe essere consegnata alla Marina nel 2029, la seconda nel 2030. Ma le nostre fonti all’interno di Fincantieri ci hanno rivelato qualcosa di completamente diverso. Il taglio della prima lamiera, la cerimonia ufficiale che segna l’inizio della costruzione non è ancora avvenuto pubblicamente, ma nei capannoni chiusi del cantiere integrato di Muggiano, protetti da misure di sicurezza militare, sezioni della prima DDX sono già in costruzione, sezioni del doppio
fondo, sezioni della chiglia, sezioni delle strutture portanti. Il progetto è talmente avanzato che secondo le nostre fonti la prima nave potrebbe essere barata già nel 2027, 2 anni prima del previsto, e la seconda potrebbe seguire nel 2028. Perché questa discrepanza tra date ufficiali e realtà? Perché Meloni ha voluto mantenere segreti i tempi reali di costruzione per non allarmare i paesi vicini e per mantenere un vantaggio strategico nella sorpresa? Immaginate lo scenario.
È il 25 aprile 2027, Festa della liberazione, la Spezia, una folla enorme di cittadini, autorità, giornalisti. La cerimonia sembra essere per la radiazione di una vecchia nave o per l’inaugurazione di qualche impianto portuale, ma improvvisamente dai capannoni di Fincantieri Muggiano, trainata da rimorchiatori, emerge una sagoma immensa.
175 m di acciaio grigio, torri sovrastrutturali che sembrano grattacieli, radar dalle dimensioni impressionanti. La prima DX senza preavviso, senza che nessuno lo avesse previsto. L’effetto mediatico e psicologico sarebbe devastante. Il mondo scoprirebbe che l’Italia ha costruito in segreto il più grande e potente incrociatore europeo dal dopoguerra.
Le borse reagirebbero, i ministri della difesa di mezza Europa convocherebbero riunioni d’emergenza e Giorgia Meloni dal palco pronuncierebbe un discorso che rimarrebbe nella storia. Oggi l’Italia dimostra che quando un popolo crede in sé stesso, quando ha leader coraggiosi, quando investe nel proprio futuro, può competere con chiunque.
Queste navi non sono strumenti di aggressione, sono strumenti di pace, perché solo chi è forte può permettersi di essere pacifico, solo chi è rispettato può sedere al tavolo delle trattative come pari e da oggi l’Italia è rispettata. Ma naturalmente non tutti saranno contenti. Le reazioni internazionali saranno miste.
Gli Stati Uniti, dopo un iniziale momento di sorpresa, proveranno. Washington preferisce alleati forti che possono contribuire alla sicurezza comune piuttosto che alleati deboli che vanno sempre protetti. La Gran Bretagna sarà invidiosa ma rispettosa. I francesi saranno furenti. Emanuel Macron convocherà una conferenza stampa d’emergenza per annunciare che anche la Francia costruirà incrociatori, ma tutti sapranno che è una reazione ritardata.
I tedeschi faranno la loro solita predica pacifista, ma in privato ammireranno la determinazione italiana. Gli spagnoli si chiederanno perché loro non ci hanno pensato prima e la Turchia la Turchia sarà terrorizzata. Erdogan capirà immediatamente che l’equilibrio di potenza nel Mediterraneo orientale è appena cambiato in modo irreversibile.
La Turchia ha 16 fregate moderne, ma nessuna può competere individualmente con una DDX. Per neutralizzare due DDX italiane, Erdogan dovrebbe impegnare l’intera flotta di superficie turca e questo lascerebbe il Mar Nero, il Mareggeo e il Mediterraneo orientale completamente indifesi. In un colpo solo l’Italia diventerà il paese dominante nel Mediterraneo centrale e occidentale con proiezione di potenza fino al Medio Oriente.
E la Russia? Putin non dirà nulla pubblicamente, ma nei rapporti riservati dell’intelligence russa, le DDX verranno classificate come minaccia strategica di alto livello. Perché? Perché con i loro missili di crociera MDCN, due DDX italiane posizionate nel Mediterraneo orientale potrebbero colpire la base navale russa di Tartus in seria, potrebbero interdire il Bosforo e impedire alle navi russe di transitare tra Mar Nero e Mediterraneo.
Potrebbero persino minacciare obiettivi nel Caucaso e tutto questo senza violare alcun trattato internazionale, senza provocazioni, semplicemente esistendo. Questa è deterrenza nella sua forma più pura. Ma veniamo a un aspetto che divide profondamente l’opinione pubblica italiana.
Questi investimenti militari sono giustificati. Non dovremmo spendere quei miliardi per la sanità, per la scuola, per le pensioni. È la classica critica della sinistra pacifista e merita una risposta seria. 2,7 miliardi in 15 anni sono 180 milioni all’anno. Il bilancio della sanità italiana è 130 miliardi all’anno, quindi i DDX rappresentano lo 0,13% della spesa sanitaria annuale.
È come se una famiglia che spende €1000 al mese per la salute decidesse di spendere €1,30 per un sistema di allarme per la casa. È davvero uno spreco inaccettabile? Ma c’è un aspetto ancora più importante che la sinistra pacifista si rifiuta di capire. La sicurezza nazionale non è un lusso, è una precondizione per tutto il resto.
Senza sicurezza non c’è economia, senza economia non c’è welfare, senza welfare non c’è coesione sociale, è una catena causale inviolabile. E nel XX secolo la sicurezza nazionale dipende sempre di più dal controllo del mare. L’80% del commercio mondiale viaggia via mare. Il 60% del petrolio mondiale transita via mare.
Il 90% dei cavi internet sottomarini che permettono alla rete globale di funzionare corre sul fondo degli oceani. Chi controlla il mare controlla l’economia, chi controlla il mare controlla il futuro. E l’Italia con 7.500 km di coste e una posizione centrale nel Mediterraneo o controlla il mare o viene controllata da chi lo controlla. Non ci sono alternative.
Questa è la realtà geopolitica brutale che molti si rifiutano di vedere e Giorgia Meloni, che questa realtà la vede chiaramente, ha fatto la scelta che qualsiasi leader responsabile avrebbe dovuto fare. Investire nella Marina Militare, investire in capacità di proiezione di potenza, investire nei DDX.
Ma c’è anche un aspetto economico diretto che raramente viene menzionato. I 2,7 miliardi spesi per i DDX non scompaiono nel nulla. Vanno a Fincantieri che impiega direttamente 20.000 persone in Italia. Vanno a Leonardo che impiega 50.000 persone. Vanno a centinaia di subfornitori sparsi per tutta Italia che producono componenti, sistemi, materiali.
Vanno agli ingegneri, ai tecnici, agli operai che lavorano su questi progetti. In totale il programma DDX creerà o manterrà circa 15.000 posti di lavoro diretti e indiretti per 15 anni. 15.000 famiglie italiane che avranno uno stipendio sicuro grazie a questo investimento. 15.000 contribuenti che pagheranno tasse e consumeranno nell’economia italiana.
Calcolate l’effetto moltiplicatore e scoprirete che i DDX non costano 2,7 miliardi, ne rendono almeno quattro in termini di attività economica generata. Questo è keinesismo applicato alla difesa. Questo è investimento pubblico che crea ricchezza e questo è esattamente ciò che l’Italia dovrebbe fare di più, non di meno.
Ogni euro speso in programmi militari nazionali è un euro che resta in Italia, che paga stipendi italiani, che genera profitti per aziende italiane, che finanzia ricerca italiana, è sovranità economica. E poi c’è l’aspetto tecnologico che viene completamente ignorato nel dibattito pubblico. I programmi militari sono sempre stati i principali motori di innovazione tecnologica.
Internet è nato come progetto militare americano, il GPS è nato come sistema di navigazione militare, i microprocessori, i satelliti, i materiali compositi. Innumerevoli tecnologie che oggi usiamo quotidianamente sono nate da programmi militari e i DDX non fanno eccezione. La ricerca per sviluppare i radar Chronos Dual Band ha prodotto brevetti che Leonardo sta già usando in applicazioni civili.
I sistemi di propulsione ibrida, diesel, gas, elettrica sviluppati per i DDX stanno venendo adattati per navi mercantili e traghetti. I materiali compositi utilizzati nelle sovrastrutture per ridurre la firma radar troveranno applicazioni nell’industria aeronautica civile. Le architetture software del Combat Management System stanno ispirando sistemi di controllo traffico aereo e gestione portuale.
L’investimento in DDX è quindi anche un investimento in ricerca e sviluppo che produrrà ricadute tecnologiche per decenni. Ma tutto questo richiede una riso termine che trascende i cicli elettorali e le polemiche quotidiane. Richiede leader che pensano al 2050, non al 2026 e Giorgia Meloni ha dimostrato di essere uno di questi leader.
Ora permettetemi di condividere con voi una conversazione che ho avuto con un ammiraglio in pensione della Marina Militare, uomo di sinistra per tutta la vita, che mi ha detto qualcosa di illuminante. Ho votato PD per 40 anni. Ho creduto nella pace, nel disarmo, nella cooperazione internazionale. Credevo che il mondo stesse diventando un posto migliore.
Poi è arrivata l’invasione russa dell’Ucraina. Poi la Turchia ha iniziato a perforare per petrolio nelle acque territoriali greche e cipriote. Poi la Cina ha iniziato a comprare porti in tutto il Mediterraneo e ho capito che mi sbagliavo. Il mondo non sta diventando più pacifico, sta diventando più competitivo, più aggressivo, più pericoloso.
E in questo mondo solo i forti sopravvivono. Non mi piace, ma è la realtà. E le DDX sono la risposta giusta a questa realtà. Meloni ha capito quello che Schlein non capirà mai. Questa testimonianza rappresenta il cambiamento profondo che sta avvenendo nell’opinione pubblica italiana anche tra persone che tradizionalmente erano pacifiste e di sinistra.
La realtà geopolitica sta costringendo tutti a rivedere le proprie convinzioni e questo processo di presa di coscienza è forse l’eredità più importante che il programma DDX lascerà all’Italia. Ma veniamo ora a un aspetto operativo che pochi conoscono, ma che è cruciale per comprendere l’importanza strategica dei DDX, le missioni reali che queste navi svolgeranno.
Ufficialmente i DDX serviranno a sostituire i vecchi Durand Pen e a fornire capacità di difesa aerea avanzata per proteggere le porta aeree, Cavour e Trieste e i gruppi navali italiani. Questa è la versione pubblica. La realtà è più complessa e molto più interessante. Le DDX sono state progettate per tre missioni principali che raramente vengono discusse apertamente.
Prima missione, controllo dell’accesso alle acque territoriali italiane e alle zone economiche esclusive con i giacimenti di gas che l’ENI sta sviluppando al largo di Sicilia, con le piattaforme petrolifere nell’Adriatico, con gli impianti eolici offshore che stanno proliferando lungo tutte le coste. L’Italia ha un valore economico enorme nei suoi mari che deve essere protetto.
Una singola DDX posizionata strategicamente può controllare e difendere un’area marittima di 100.000 km². Può intercettare qualsiasi nave o aereo che si avvicini senza autorizzazione. Può respingere minacce chinetiche, missilistiche o aeree. È un guardiano invincibile. Seconda missione, proiezione di potenza in Nord Africa e Medio Oriente.
L’Italia ha interessi economici enormi in Libia, Tunisia, Egitto e Libano. partecipazioni in oleodotti, gasdotti, raffinerie, impianti industriali a migliaia di cittadini italiani che lavorano in questi paesi a investimenti per decine di miliardi di euro. Ma questi paesi sono politicamente instabili. Guerre civili, colpi di stato rivolte sono sempre possibili e quando accadono l’Italia deve essere in grado di proteggere i propri cittadini e i propri interessi.
Con i DDX l’Italia può posizionare rapidamente una forza navale al largo di Tripoli o di Beirut, può evacuare cittadini sotto la protezione dei suoi missili antiaerei. Può persino condurre operazioni di strike contro obiettivi terrestri se necessario. è la capacità di intervento autonomo che distingue le grandi potenze dalle medie potenze e con i DDX l’Italia diventerà una grande potenza.
Terza missione, e questa è forse la più importante, ma anche la più controversa, deterrenza strategica contro la Turchia. Non è un segreto che le relazioni tra Roma e Ancara siano sempre più tese. La Turchia rivendica aree del Mediterraneo orientale che l’Italia considera acque internazionali o sotto giurisdizione greca e cipriota.
La Turchia ha ambizioni egemoniche in Libia, dove compete direttamente con gli interessi italiani. La Turchia ha una marina sempre più aggressiva che regolarmente minaccia e provoca le navi greche, cipriote e persino italiane. Fino ad oggi l’Italia poteva solo protestare. Con i DDX l’Italia può fare molto di più.
Può posizionare una DDX permanentemente nel Mediterraneo orientale tra Cipro e Creta. E questa singola nave può contrastare l’intera flotta turca nell’area. I suoi missili da crociera MDCN possono colpire Ankara, Istanbul, le basi militari turche. La Turchia lo sa e questo cambia completamente le dinamiche diplomatiche. Ed è qui che vediamo il genio strategico di Giorgia Meloni.
Non ha costruito i DDX per fare la guerra alla Turchia, li ha costruiti per non doverla fare. Deterrenza. La pace attraverso la forza. La Turchia non attaccherà mai gli interessi italiani se sa che l’Italia può rispondere con una forza devastante. È la stessa logica della guerra fredda. Stati Uniti e Unione Sovietica non si fecero mai la guerra perché entrambi sapevano che la guerra avrebbe portato alla distruzione reciproca.
I DX forniscono all’Italia una capacità di distruzione reciproca credibile contro qualsiasi potenza regionale mediterranea e questo garantisce la pace molto più efficacemente di qualsiasi trattato di promatico. Ma tutto questo richiede che i DDX vengano effettivamente costruiti, armati e schierati.
E qui arriviamo alla parte più delicata della storia. Il programma DDX ha nemici, nemici esterni che non vogliono vedere l’Italia diventare troppo forte e nemici interni che per vari motivi si oppongono a questo tipo di investimenti. I nemici esterni sono ovvi. Francia e Turchia vedono i DDX come una minaccia diretta al loro status di potenze regionali dominanti.
La Francia ha sempre considerato il Mediterraneo occidentale come un lago francese. La Turchia considera il Mediterraneo orientale come il suo cortile. I DX contestano entrambe queste pretese e quindi sia Parigi che Ankara stanno facendo pressioni discrete ma intense su Roma per rallentare o ridimensionare il programma.
I nemici interni sono più subdoli. Ci sono politici che ricevono finanziamenti elettorali da paesi che non vogliono un’Italia forte. Ci sono imprenditori che preferiscono importare tecnologia straniera piuttosto che sviluppare quella italiana, perché così possono intascare commissioni. Ci sono giornalisti che sistematicamente sminuiscono ogni successo italiano e amplificano ogni critica.
Ci sono intellettuali pacifisti in buona fede che genuinamente credono che l’Italia dovrebbe disarmarsi unilateralmente. Tutti questi attori, per motivi diversi, si oppongono ai DDX e hanno una cassa di risonanza mediatica molto potente. Ma Meloni ha imparato a ignorare il rumore e concentrarsi sul segnale.
Ha imparato che fare l’interesse nazionale significa spesso scontentare molte persone influenti e ha dimostrato di avere la forza politica per resistere alle pressioni. Il programma DDX andrà avanti, le navi verranno costruite e quando entreranno in servizio cambieranno per sempre il posto dell’Italia nel mondo.
Allora, cari italiani, cosa ne pensate di tutto questo? Siete orgogliosi di sapere che il vostro paese sta costruendo le navi da guerra più avanzate d’Europa? Oppure pensate che sia uno spreco di risorse? scrivetelo nei commenti perché questo dibattito è fondamentale per il futuro del nostro paese. E se credete che questa storia meriti di essere conosciuta da più persone, condividetela con i vostri amici e familiari, perché i media mainstream non vi diranno mai queste cose.
E se volete rimanere aggiornati su tutti i retroscena della politica e della difesa italiana, iscrivetevi al canale, perché quello che sta accadendo in questo momento, quello che Giorgia Meloni sta costruendo, è qualcosa che cambierà la storia italiana per le generazioni future. Due incrociatori da 14,5.000 tonnellate, 96 missili pronti al lancio, 1400 km di gittata.
Questo è il futuro dell’Italia, un futuro di forza, di orgoglio, di sovranità. Un futuro in cui l’Italia non chiede permesso a nessuno.
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